ਬਿਜ਼ਨੈੱਸ ਡੈਸਕ : ਭਾਰਤ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਕਵਿੱਕ ਕਾਮਰਸ ਸੈਕਟਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਹੜਤਾਲ ਵਿੱਚ 2,00,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਗ ਵਰਕਰਾਂ ਨੇ ਭੋਜਨ, ਕਰਿਆਨੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਹੜਤਾਲ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਇਆ ਸਗੋਂ 10-ਮਿੰਟ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਰਗੇ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਗਤਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕੀਤੇ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ : ਮੂਧੇ ਮੂੰਹ ਡਿੱਗੇ ਸੋਨੇ-ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਭਾਅ, ਜਾਣੋ ਕਿੰਨੀਆਂ ਘਟੀਆਂ ਕੀਮਤੀ ਧਾਤਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ
10-ਮਿੰਟ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਵਾਲ
ਹੜਤਾਲ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਤਨਖਾਹ ਜਾਂ ਬੀਮਾ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਮੰਗ 10-ਮਿੰਟ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਡਿਲੀਵਰੀ ਗਿਗ ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਭਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ : ਮਾਰਚ 'ਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਗੇ 500 ਰੁਪਏ ਦੇ ਨੋਟ! ਜਾਣੋ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਫੈਲੇ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਸੱਚਾਈ
ਬਲੂਮਬਰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੋਵਿਡ-19 ਲੌਕਡਾਊਨ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਆਦਤ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ। ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਮੰਗ ਘਟਣ ਕਾਰਨ ਫਰਿੱਜ ਨੋ ਮੋਰ, ਬਾਈਕ, ਜੋਕਰ ਅਤੇ ਗੇਟਿਰ ਵਰਗੀਆਂ ਤੇਜ਼ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਪਰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਖੇਤਰ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਹੋ ਗਿਆ। ਇੱਥੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਿਆਨੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਵਸਤੂਆਂ ਤੱਕ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
2030 ਤੱਕ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਡਾਰਕ ਸਟੋਰ
BlinkIt, Swiggy Instamart ਅਤੇ Zepto ਵਰਗੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੇ ਅਖੌਤੀ "ਡਾਰਕ ਸਟੋਰਾਂ" ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟੇ, ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਗੋਦਾਮ ਹਨ ਜੋ ਆਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਸਲਾਹਕਾਰ Savills PLC ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਡਾਰਕ ਸਟੋਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2030 ਤੱਕ 2,500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 7,500 ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। 10-ਮਿੰਟ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੁਕੇਸ਼ ਅੰਬਾਨੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਖਿਡਾਰੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਐਮਾਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਵਾਲਮਾਰਟ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਫਲਿੱਪਕਾਰਟ, ਹੁਣ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਗਿਗ ਵਰਕਰਾਂ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਨੇ ਛੇੜੀ ਵੱਡੀ ਬਹਿਸ
ਹੜਤਾਲ ਨੇ ਇਸ ਸੇਵਾ ਦੀ ਅਸਲ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਬਹਿਸ ਛੇੜ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੀਆਂ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਦੇਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਾੜੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ, ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰਾਂ ਤੋਂ ਝਿੜਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ, ਤੰਗ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ : ਮਾਰੂਤੀ ਦੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੇ ਰਚਿਆ ਇਤਿਹਾਸ: 2025 'ਚ ਬਣੀ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ
ਸਟਾਕ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਵੀ ਪਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਹੜਤਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਨਵੇਂ ਲੇਬਰ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਗਿਗ ਵਰਕਰਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਸਮਾਜਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਮੰਗ ਨੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਤ ਕੀਤਾ। ਬਲੂਮਬਰਗ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਵਿਗੀ ਲਿਮਟਿਡ ਅਤੇ ਈਟਰਨਲ ਲਿਮਟਿਡ (ਜ਼ੋਮੈਟੋ ਅਤੇ ਬਲਿੰਕਇਟ ਦੀ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ) ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 20% ਡਿੱਗ ਗਏ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਫਟੀ 50 ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਥਿਰ ਰਿਹਾ। ਅਚਾਨਕ ਹੜਤਾਲ ਨੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ : 1.5 ਕਰੋੜ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ-ਪੈਨਸ਼ਨਰਾਂ ਲਈ ਅਹਿਮ ਖ਼ਬਰ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਨਿਯਮਾਂ 'ਚ ਕੀਤਾ ਬਦਲਾਅ
ਜ਼ੋਮੈਟੋ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਦੀਪਿੰਦਰ ਗੋਇਲ ਦਾ ਵਿਚਾਰ
ਐਟਰਨਲ ਦੇ ਸੀਈਓ ਦੀਪਿੰਦਰ ਗੋਇਲ ਨੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਪਲੇਟਫਾਰਮ X 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੜਤਾਲ "ਕੁਝ ਸ਼ਰਾਰਤੀ ਅਨਸਰਾਂ" ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਸੀ ਜੋ ਡਿਲੀਵਰੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਰਹੇ ਸਨ। ਉਸਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ 31 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ 7.5 ਮਿਲੀਅਨ ਆਰਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ ਅਤੇ ਹੜਤਾਲ ਦਾ ਕੰਮਕਾਜ 'ਤੇ ਕੋਈ ਖਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਿਆ। ਗੋਇਲ ਅਨੁਸਾਰ, 10-ਮਿੰਟ ਦਾ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਬਲਿੰਕਇਟ ਰਾਈਡਰ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਔਸਤਨ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵੀ ਸਹਿਣ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪਾਰਟਨਰ ਔਸਤਨ 102 ਰੁਪਏ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 21,000 ਰੁਪਏ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਆਮਦਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ 26 ਦਿਨ ਅਤੇ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 10 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ : Banking Sector 'ਚ ਵਧੀ ਹਲਚਲ, ਦੋ ਵੱਡੇ ਸਰਕਾਰੀ ਬੈਂਕ ਦੇ ਰਲੇਵੇਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ!
ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੋਇਲ ਦਾ ਆਪਣਾ ਡੇਟਾ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਗ ਵਰਕਰ ਇੰਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਔਸਤਨ, ਇੱਕ ਜ਼ੋਮੈਟੋ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪਾਰਟਨਰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 38 ਦਿਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ 2.3% ਵਰਕਰ 250 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਮਾਡਲ ਸੱਚਮੁੱਚ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਈ ਆਮਦਨ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਅਪਣਾਉਂਦੇ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕਿਰਤੀਆਂ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ
ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਕਿਰਤ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਪਲਬਧਤਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਕਾਮਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਸਾਲ ਲੱਖਾਂ ਗਿਗ ਵਰਕਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਗਿਗ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 23.5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ - ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ।
ਨੋਟ - ਇਸ ਖ਼ਬਰ ਬਾਰੇ ਕੁਮੈਂਟ ਬਾਕਸ ਵਿਚ ਦਿਓ ਆਪਣੀ ਰਾਏ।
ਜਗਬਾਣੀ ਈ-ਪੇਪਰ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਐਪ ਨੂੰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ
For Android:- https://play.google.com/store/apps/details?id=com.jagbani&hl=en
For IOS:- https://itunes.apple.com/in/app/id538323711?mt
ਵੇਨੇਜ਼ੁਏਲਾ 'ਚ US ਐਕਸ਼ਨ: ਭਾਰਤ ਲਈ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਘੰਟੀ! ਕੀ ਰੂਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਖ਼ਬਰ?
NEXT STORY 
